ジムニー 燃費

ジムニーシエラのタイヤは低燃費タイヤもおすすめ!国内・海外メーカーからピックアップ


1970年の誕生以来、伝統の強固なラダーフレームをもつ本格的軽クロスカントリーの代表、スズキジムニー(JIMNY)。 ラインアップは、「XG」、「XL」、「XC」を設定。 エンジンは660cc 直列3気筒DOHC、ジムニー専用にチューニングしたR06A型ターボエンジンを搭載。 トランスミッションは5速MTと、4速ATを用意。 「新開発ラダーフレーム」に、「FRレイアウト」、「副変速機付パートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」というジムニー伝統の車体構成を継承。 「ブレーキLSDトラクションコントロール」を全車に標準装備し、高い走破性能を実現した。 エクステリアは、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。 インテリアには、高剛性化、高強度化したフロントシートフレームを採用。 シートフレームの幅を70mm(先代モデル比)拡大し、上下クッション性能の向上と適正な耐圧分布を確保して乗り心地を向上させた。 今回、一部改良を行った。 MT(5速マニュアルミッション)車に停車時アイドリングストップシステムを追加し、一部インパネスイッチのレイアウト等を変更した。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 3BA-JB64W 658cc 3 5MT パートタイム4WD 4名 16. ラインアップは、「XG」、「XL」、「XC」を設定。 エンジンは660cc 直列3気筒DOHC、ジムニー専用にチューニングしたR06A型ターボエンジンを搭載。 トランスミッションは5速MTと、4速ATが用意。 「新開発ラダーフレーム」に、「FRレイアウト」、「副変速機付パートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」というジムニー伝統の車体構成を継承。 「ブレーキLSDトラクションコントロール」を全車に標準装備し、高い走破性能を実現した。 エクステリアは、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。 インテリアには、高剛性化、高強度化したフロントシートフレームを採用。 シートフレームの幅を70mm(先代モデル比)拡大し、上下クッション性能の向上と適正な耐圧分布を確保して乗り心地を向上させた。 また、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載するなど安全装備を充実させた(「XC」に標準装備、「XG」「XL」にオプション設定)。 今回、一部改良を行った。 スズキ セーフティ サポート非装着車にもオートライトシステムを搭載したほか、4AT(4速オートマチックトランスミッション)車に停車時アイドリングストップシステムを追加。 また、スペアタイヤロアカバーを追加した。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 3BA-JB64W 658cc 3 5MT...

狭いし燃費や乗り心地も悪い! ネガだらけのはずのスズキ ジムニーはなぜ人気なのか


ジムニーシエラがふらつきにくい設計で高速走行での安定性も確保しており、安心感のあるタイヤです。 ここでは、国内・海外メーカーからジムニーシエラに適合する燃費重視の夏タイヤを紹介します。 また、他のメーカーに比べてグラントレックPT3は安い傾向にあるのでコストパフォーマンスもいいタイヤです。 ウェット性能も高く雨で濡れた路面でもグリップ性能が良くなっています。 4本の主溝にはジグザグ加工が施してありエッジが増えているのでトラクションを稼ぎ、ジムニーシエラで雨の日に心配なハイドロプレーニングも起きにくくなっています。

スズキ 新型ジムニー[5MT] 実燃費レポート|意外!? 最強オフローダーは燃費も優秀だった(1/5)


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ジムニー(JB64)


しかし従来のジムニーのイメージは、オフロード性能に関しては群を抜いて高いものの、オンロードでの快適性や燃費は二の次というものではなかっただろうか。 また、クルーズコントロールは未使用としている。 新型ジムニーはパートタイム4WDを採用しているが、全工程で2WDでの走行とした。 スズキ 新型ジムニー 実燃費レポート 結果まとめ 今回の燃費テストに持ち出したのは、2018年7月に20年ぶりのフルモデルチェンジを果たしたばかりの新型ジムニー。 このグレードは「スズキセーフティサポート」と名付けられた先進安全装備はもちろん、クルーズコントロールやLEDヘッドライト、内装の加飾などすべての装備が標準で備わるもの。

ジムニー(スズキ)のモデル・グレード別カタログ情報|中古車なら【グーネット】


>> 最大の要因は、やはりデザインだ。 実のところ従来型だって国内と海外でそれぞれ年間約1万5000台、グローバルで約3万台が20年近くコンスタントに売れ続けていたそうだ。 軽自動車のジムニーに興味を持ち、ジムニーを買うつもりで販売店に見に行ったものの、より見栄えするシエラに心奪われ、価格や維持費の差には目をつぶり、やっぱりシエラを買おうというはこびになった人も少なくないはずだ。 2018年7月の現行型の発表時に報じられた年間(月間ではない)の国内販売目標台数は、ジムニーが1万5000台、シエラが1200台とされたが、フタを開けてみれば実際の売れ行きはぜんぜんそれどころではなかった。 フルカウントとなる2019年と2020年の年間販売台数は、ジムニーが3万281台と3万8056台、シエラ(自販連の統計では「ジムニーワゴン」と表記)はもっとすごくて1万827台と1万6603台で、いずれも2021年もその勢いはとどまらない。


ボディー全長、全幅は、もちろん軽の規格枠いっぱい。 軽自動車の歴史というのは、「エッ、これが軽!? 」という驚きの歴史だと思うが、新型ジムニーほど驚かされた軽はほかにない。 試乗車は最上級「XC」のAT。 旧型より40kg重くなったが、それでもまだ1tそこそこ。
コロナ オミクロン 潜伏
今日はちゅーるない…だと…? ガッカリぶりが顔に出てしまったわんこ。

 ペット用おやつ「ちゅ~る」といえば、猫が大好きなおやつとして知られていますが、実は犬用の「Wanちゅ~る」という商品もあります。

 「今日はちゅーるがないと知ったときの顔」というコメントを添えてTwitterに投稿された写真には、「苦虫を嚙み潰したよう顔」とはこのことばかりのレンくんが写し出されてしまっています。

 普段の人懐っこく、誰に対してもしっぽをフリフリする姿とは一変してしまった表情。何かお𠮟りを受けた後なのかと思いきや、これはレンくんお気に入りというソファの上で、「撮影会」を開催した際に偶然撮れた1枚。

 「たまたまレンくんのムスッとしたお顔の写真が撮れたので、『この顔の投稿で皆さんが笑顔になれるかな?』と、普段Twitterを見ていただいている人が、癒やされたら嬉しいなという思いでした」

 なお、飼い主さんは、レンくんにはよくご褒美でちゅ~るをあげているそうです。

 「『もしちゅ~るをあげなかったらこんな顔するのかな~?』とも思っての投稿でもありましたね」とも振り返った投稿には、“同情”の声や、代わりにちゅ~るを買ってくるよ!というユーザーが続出する反響となりました。これはレンくんに対して、「特別ボーナス」が支給されそうです。

 「『ワンちゃんと一緒に暮らしたい!』というのが結婚前からの共通の夢でした」と語る飼い主さんは、コロナ禍による在宅時間の増加もあり、都心部から郊外に引っ越しした翌月のタイミングでレンくんをお迎えしました。当初は戸惑うことが多かったものの、レンくんのためにと、日々勉強しながら夫婦で育てています。

 「わんぱくで甘えん坊な性格です。私たちがスマホなどをいじっていると、『かまって!』と言わんばかりに、可愛い声で『がるる』としっぽを振りながら訴えてきます。自分でおもちゃを取り出しては、前に持ってくることもありますよ(笑)」

 もうすぐ生後5か月になるというレンくん。先月8月からはお散歩デビューも果たしました。念願の「犬のいる暮らし」はまだ始まったばかりです。

<記事化協力>
レンのひとりごとさん(Twitter:@rentter0416/Instagram:@renstagram0416)

(向山純平)

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